19CN5看做高韌性度滲碳蝸輪鋼，具有刺激性0.8%的Cr和0.8%的Ni事物看做國外條件的加強耐熱合金事物。
19CN5鋼享有順暢的打造特性、車削加工生產性、高高耐堿性、高可塑性和抗疲倦性，的同時享有一定程度的承載力，是可以說得上是承載力與可塑性整合很不錯的鋼種之中。
19CN5經滲碳調質后，界面堅固防腐蝕，芯部韌度，具備著較低溫度波動韌度高的優缺。用作Cr-Ni一系列傘齒軸鋼的其最典型的類型，19CN5中用打造氣車傳動齒軸件非常配置附加，如中系數傘齒軸、傘齒軸軸等。
鑄造比： 4:1及以上
鍛后治理 ：會根據我們大家的臨床經驗，19CN5鍛后應變緩加熱，并盡快確定退火工藝熱治理 以確定隨后手工加工。
軟淬火：650 – 700°C，爐內冷卻后，強度最低197HBW。
奧氏體晶體過粗，會加強鋼的發生干裂傾向性，大幅度降低彈性。渺小均衡的奧氏體晶體就相對穩定鋼的頂部淬透性、削減齒輪傳動熱工作后的發生、增強滲碳素鋼的抗塑性損傷安全性能都具有關鍵效果。
對于那些19CN5鋼，晶粒大小度標準要求通常情況下為5-8，最合適是7-8。
非重金屬參雜物既影向19CN5鋼的色度，后會繼續驟影向其的性能，如縮減突出主題性和可塑性。
比如19CN5公司勻稱性好，有嚴重的的帶狀公司，會造成 滲碳或碳氮共滲熱解決后公司不完美，抗拉強度比例失調。
而對于19CN5鋼，帶結構設計就必須在2.0級下述。
鋼中的氧份量是決定乏力使用壽命的關鍵性原則。據材料呈現，當氧份量從25 ppm拉低到11 ppm時，遇到乏力硬度可增加4倍。
就19CN5鋼，需用通過專業造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪勻等的生產流水線流程，要確保19CN5鋼的氧占比<20ppm，最好是在15ppm有以下。
氫是有白點的關乎要癥結，非常嚴格操作鋼中的氫含鋅量特別關乎要。對19CN5鋼，要提高十分的VD蒸空度和抽蒸空期限，將氫含鋅量操作在2ppm下例。
淬透帶窄的19CN5傘傘齒輪鋼熱補救后膨脹小，磨齒量小，牙齒下頜骨精確高。淬透帶寬的配置率越窄，彌散越小，越有助于傘傘齒輪的激光加工和加快我們的牙齒下頜骨精確。
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